22年前的大约这个时候，也就是2003年12月末，《现代商报》已经正在一篇评论文章中，引述过一个正在昔时风行一时的问题——中国能否要永久拿1亿条牛仔裤来换美国1架波音飞机？提出了这一问题的人是晚年中国互联网上的一位收集做者，正在他看来，中国其时奉行的依托制制和出口低端工业制成品，好比牛仔裤，来换取国外的高科技产物，好比波音飞机的策略，其实是吃了大亏的。他认为这是一种对经济从义的，到头来不只会中国的学生，并且还会中国的。对此，《现代商报》所给出的概念是：既然吃亏了，那么换过来行不可？即中国出口飞机，美国出口裤子。飞机的科技含量和附加值远高于牛仔裤，只需能把位于等式两头的中美两国的对换一下，那中国不就再也不消正在国际商业中吃亏了吗？都说成长纺织业能供给大量的就业岗亭，我很等候看到美国纺织业回复之后美国就业市场朝气蓬勃、竞发的气象“可是，很明显，明显，这个假设是不成能成立的。”《现代商报》话锋一转，旋即指出，美国概是没有出口裤子的本领的，这倒不是说以美国的科技程度缝不出牛仔裤来，而是美国人的工资程度太高了，正在昔时的最低工资都跨越了每小时6美元。而那时中国制制的牛仔裤正在美国市场上一条也就卖几美元，此中留给中国人的利润还不到1美元。别看昔时的美国工业连航天飞船都能制，可要让他们把出产牛仔裤的成本降低到1美元以下，这几多是有点逼张飞绣花了。至于让中国出口飞机，你得先把飞机制出来，才有资历谈出口。“要求现正在的中国人就制波音飞机，这种设法本身就不合理。这就比如让一个还没学会走的孩子间接去踢脚球。中国人迟早也要正在航空工业上占领主要的，可是，现正在还不可。”顺着这个话题，《现代商报》正在文章中趁势提出了一条经济学中的根基道理：比力劣势。这条道理是由英国经济学家大卫·李嘉图（David Ricardo）正在19世纪初提出的。啥叫比力劣势啊？简单来说，就是各个国度正在出产和商业过程中都有本人的劣势项和舒服区，中国擅长缝牛仔裤，美国精于制大飞机。两边要想将相互的劣势最大化，那么最佳选择就是中国从缝牛仔裤，而美国从制大飞机，完了两边再通过国际商业来扬长避短、各取所需，如斯一来，大师最初都能有益可图。“市场纪律决定了正在国际市场上的分工合做，这不是哪个的放置和照应。无论出口仍是进口，我们中国完全能够以更安然的心态去面临。”我之所以要正在今天这期节目标开首沉温一篇22年前的旧文，不是要给大师上汗青课来的，而是由于我比来正在美媒《华尔街邮报》上刷到了一则很是耐人寻味的报道，刷到这则报道的霎时，我几乎是立即就想起了“1亿条牛仔裤换1架波音飞机”这一颇丰年头的说法，由于它有一个乍一看就让我这个中国人感应十分惊惶的题目：12。98美元，折合人平易近币约93。46元。正在中国，一件衬衫卖这个价钱并且还有益可图并不是什么奇怪事，比这个价钱低得多的其他国产衬衫同样有钱可赔的也不正在少数。可是正在美国，环境就完全分歧了，由于纺织业不是美国的劣势项，美国正在裁缝这块毫非常较劣势可言。以美国服拆业巨头美国巨人公司（American Giant）的商品发卖环境为例，他们的衬衫售价凡是正在每件40至60美元之间，也就是约合人平易近币291元至437元。之所以卖得那么贵，是由于美国巨人公司旗下的衣从命打的就是一个“美国制制”。同样一件衬衫，正在中国等具有比力劣势的国度，可能至少也就卖个5到10美元，而一旦换成正在美国出产，贴上了“美国制制”的标签，那么它的身价立即就会暴涨几倍以至是十几倍。据美国巨人公司总裁温思罗普引见，一年以前，若是有人问他，能否能正在美国以20美元一件的价钱缝制T-恤，他会说不成能。但现正在，美国巨人公司不只办到了，并且还成功地将T-恤售价节制正在了13美元以内，而且做到了正在这个价位上仍然有益润空间。他们是怎样做到的？谜底是品控和发卖渠道。为了节约制衣成本，美国巨人公司的“美国制制”系列T-恤均采用了相对简单的管状编织工艺，没有侧缝。并且用料均为廉价的棉短绒。不只如斯，美国巨人公司还斥100万美元巨资购买了全新的制衣机，更多地依赖机械而力来缝制衣服，以进一步降低制衣成本。制衣成本是降下来了，那美国巨人公司又是怎样正在这个根本上实现盈利的呢？谜底有二：一是位于这款T-恤左下方衣摆处的星条旗刺绣，它是由机械缝上去的；二是位于这款T-恤胸前最显眼的“美国制制”logo，它也是由从动化印花机印上去的。换句话来说，美国巨人公司这款T-恤的本身其实并不值钱，实正值钱的是“美国制制”这个噱头。若是没有星条旗刺绣和“美国制制”logo，这件衣服别说是卖12。98美元了，它就是卖6。98美元，正在美国也一样合作不外从中、越、孟等国的进口服拆。除了降低用料质量+打美利坚国潮鸡血之外，美国巨人公司的“美国制制”系列T-恤之所以仅售13美元不到并且还有钱挣，还有一个主要缘由，那就是他们抱上了沃尔玛这条大腿。做为正在美国甚至世界上都鼎鼎出名的超大型连锁零售商，沃尔玛发卖渠道的含金量自不必说，美国巨人公司能上这根高枝就相当于成功了一半。不只如斯，沃尔玛恰恰还出格看护美国巨人公司，他们的首批“美国制制”系列T-恤是赶正在2024年7月4日，也就是美国日之前缝制出来的，一出来就被沃尔玛挂到了旗下1700店的货架上。虽然每件仅12。98美元的售价曾经是美国巨人公司目前所能压榨出来的极限了，可是这个价钱正在沃尔玛超市的服拆区里仍然称不上有合作力，由于售价比它廉价一半的其他品牌的T-恤触目皆是，并且人家的用料还比美国巨人公司的好。为了美国巨人公司的“美国制制”系列T-恤不至于过度遭到冲击，沃尔玛还为它特地制定了一项发卖政策：各家供应商正在非美国制制的服饰上利用“美国制制”的logo或星条旗标记。这事吧……怎样说呢……讲实的啊，现正在一提起“爱国营销”，不少人老是不由自从地影射国内，但其实平心而论，和人家美国玩的那一套比，我们的“爱国营销”也就是图一乐。终究国内商家的“爱国营销”再怎样厉害，我们的连锁超市和大型零售商也不至于说供应商正在衣服上利用“中国制制”或“Made in China”的logo或图案吧？不管这些衣服是国内制的，仍是越南制的，仍是孟加拉制的。如果胖东来公布了如许的政策，我们国内的场上那得闹成啥样？我都不敢想了。可是人家沃尔玛就明火执仗地干了，明摆着告诉你它搞的就是爱国营销，你看美国有把它怎样着的吗？没有。不只没有，它的这一做法以至还获得了《华尔街邮报》如许的美国老牌支流的点名表彰呢。你说如果我们中国的也对胖东来如许的中国平易近营企业有这包涵心，那该有多好啊？那我们的和人又何至于一天到晚泡正在场上，爱慕别人家的营商呢？趁便一提，美国巨人公司的T-恤用的是北卡出产的棉花，现正在大师晓得为什么人家要拿我们的新疆棉来做文章了吧？不管怎样说，总之，通过偷工减料和抱沃尔玛大腿等手段，美国巨人公司的“美国制制”系列服饰可算是正在美国服拆市场上打响第一枪了。接下来，美国巨人公司还打算连成一气，正在本年1月于全美沃尔玛超市推出售价38。98美元，约合人平易近币284。53元一件的“美国制制”纯棉连帽卫衣。对于美国巨人公司如许的美国本土服拆公司来说，可以或许学会制制几十元一件的T-恤，这无疑一件十分值得骄傲的工作，无论是对美国巨人公司来说，仍是对美国消费者来说，仍是对美国这个国度来说。由于这为美国的制制业和美国人了一种新的前景：美国的再工业化是有可能的，美国的制制业并不是分开关税就连抵挡之力都没有的废料点心。只需方式适当，即即是正在纺织业如许相对低端的制制业范畴，“美国制制”也是无机会从“中国制制”和“越南制制”傍边杀出一片天来的。而说到正在制制业范畴的前进，正在2024岁暮至2025岁首年月的这段时间里，值得骄傲的可不但只要美国巨人公司如许的服拆公司和美国人，还有中国商飞如许的飞机公司和中国人。2025年1月1日，中国东方航空公司的C919国产大客机执飞“上海虹桥—”按期贸易航班，这标记着C919初次正在地域航路上实现贸易化运营。因而成为了C919按期执飞的第9座城市，同时也是首个内地以外的城市。为了驱逐这一具有里程碑意义的特殊时辰的到来，机场还特意为东航的C919举行了隆沉的水门礼送典礼，情感价值间接拉满。特区暗示，C919的运营将帮力成为国际航空枢纽，并鞭策“一带一”国度的航空合做。C919首航不只展现了我国航空工业的手艺实力，同时也加强了我们中国老苍生的骄傲感。乘客遍及反映，C919的舒服性和办事体验优良，等候将来能有更多机遇搭乘咱中国本人的国产大飞机出行。据领会，自2023年5月初次贸易飞翔以来，C919已累计施行了跨越6600班次，飞翔时间跨越1。6万小时，承运搭客超90万人次。目前，C919的机队规模曾经达到了16架，别离由东航、国航和南航三大国内航空公司运营。做为我国按照国际适航尺度自从研发的窄体客机，C919的最大载客量192人，航程5555公里。采用现代化电子飞翔节制系统和复合材料机身，提拔了燃油效率和环保机能。截至2024岁尾，C919已获得了跨越1000架订单，将来将加快贸易化历程，并持续扩大出产规模。商飞正打算正在2025年内鞭策C919获得欧洲航空平安局（EASA）的认证，并于2026年正在东南亚执飞。和美国巨人公司那款售价12。98美元的“美国制制”T-恤比拟，中国商飞的C919国产大客机的手艺含量和附加值那简曲不要超出跨越太多。公开材料显示，目前C919的发卖单价为9900万美元，约合人平易近币7。22亿元。若是用二者做一个简单的换算，那么就相当于762万件美国制制的T-恤能够换一架中国制制的大客机。这个换算比例很明显比不了昔时的“1亿条中国牛仔裤换1架美国波音飞机”，不外对我这个中国人来说也是能够接管的，由于不管怎样说，这都标记着我们这些年来正在制制业范畴的财产升级所取得的庞大成功。正在20多年前，“中国人迟早也要正在航空工业上占领主要”这句话对其时的国人来说还只是一个看上去很美的将来，可对于20多年后的我们而言，能飞很远并且还飞得很好的现正在了。何况，我们的商飞和C919这不是才起头宏图大展吗？跟着日后中国的分析国力和国际影响力的不竭提拔，我相信，假以时日，我们的国产大客机正在国际市场上必然还将有更广漠的钱景。和C919同属一个生态位的欧洲空客A320neo都能卖到1。1亿美元一架，美国波音的737MAX8更是卖到了1。2亿美元一架。美国人和欧洲人都能做到的，没有来由我们中国人办不到。再说了，现正在的波音是个什么处境，大师懂得都懂。就波音那幅烂泥扶不上墙的尿性，它那臭名昭着的737MAX都能卖到1。2亿美元一架，我们的C919凭什么就得矮他们一头？所以，762万件美国T-恤换1架中国飞机只是起头，这个换算比例未来必然会变的。若是中美两国就如许沿着当前的径和趋向一曲走下去，那么早迟早晚，我们必然会看到几万万以至是1亿件美国T-恤换1架中国飞机那一天的到来。做为典型的劳动力稠密型财产，中国的纺织业这些年是怎样一步步走过来的，我们这一代中国人实正在是太清晰不外了比力劣势和比力劣势究竟是纷歧样的，比拟昔时我们正在低端制制业范畴的比力劣势，这20多年一走来，我较着更喜好今天我们正在高端制制业范畴的比力劣势。